“现在，A0、A00级汽车商场面对萎缩，花费需要正逐渐向A级汽车商场歪斜。”乘联会秘书长崔东树告诉《每日经济新闻》记者，作为汽车商场中最大的细分商场，A级车商场仍是车企的首要竞赛商场。

业内有剖析以为，尽管汽车商场正面对严峻应战，但照旧不行忽视。对合资车企来说，汽车商场一向是这类车企销量的最首要贡献者；而关于自立品牌，汽车商场则是一块亟待补齐的短板。

合资品牌竞赛白热化

“在汽车商场上，无论是价格，还是商品A级车都归于中心干流商场。”崔东树指出，汽车萎缩的首要是A0、A00级商场。

乘联会的数据显现，本年3月，A级车商场完成出售68.44万辆，同比增加5.3%，占有汽车商场66.3%的份额。在汽车销量前十的排行中，A级车占有了悉数座位。另一方面，同期，A0级和A00级汽车销量滑坡到达近三成。

A级车商场的最有力竞赛者照旧是合资品牌。在3月汽车前十榜单上，除吉祥帝豪EC7挤进第十名外，其他均为合资品牌车型。

4月刚过半，就已有春风本田新思域、一汽-群众全新宝来、北京现代领动等多款合资A级车上市，烽火重燃。

记者了解到，一季度销量方面，除“冠军”一向由朗逸占有外，第二、第三名之争剧烈万分。乘联会数据显现，1月，捷达与英朗排列第二、三名；2月，速腾与英朗则位列第二、三，捷达滑至第六位；3月，轩逸上升至第二，速腾则位列第三，英朗则直接跌至第七位。

自立品牌亟待补课

当合资品牌在汽车首要细分商场竞赛之时，自立品牌则在依托SUV完成增加。

中 汽协的数据显现，本年一季度，自立品牌乘用车同比完成了11.1%的增加。其间，自立SUV出售115.4万辆，同比增加57.4%，占SUV 出售总量的58.8%，比上年同期进步2.2个百分点。而与SUV商场的高增速不一样的是，自立汽车商场照旧萎靡，同比降低份额高达21.2%，仅占汽车销 售总量的19.9%。

不过，日前自立品牌SUV之间的价格战已然全部打响，而合资品牌也正经过密布的SUV新品投放抢占商场。SUV商场由蓝海变红海已是业内一致。

崔东树告诉《每日经济新闻》记者，在SUV商场的高增加下，若自立品牌不及时补齐汽车商场短板，将会面对极大危险。

对此,不少自立品牌早有认识,并已经制定了SUV 与汽车并行发展的战略。奇瑞艾瑞泽5已于近来上市；新一代飞跃B50将于北京车展首发；吉祥也将在本年下半年发布一款最新A级汽车。